Arhivă pentru Februarie, 2012

Autofrezele de pe autostrada exista pe hartie, dar „refuza” sa existe si in teren

Posted in Uncategorized on Februarie 14, 2012 by andreiciurcanu

Autostrada Bucuresti – Pitesti care a fost inchisa de nenumarate ori in ultimele doua saptamani, din cauza ninsorilor abundente, trebuia sa fie curatata de 7 freze auto si 6 freze de mare putere pentru zapada.

Este o conditie impusa de caietul de sarcini pentru castigarea contractului de Intretinere Multianuala 2009-2012 publicat de Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri nationale pe site-ul oficial al institutiei.

La pagina 33 din caietul de sarcini se arata clar ca, pe langa utilajele de constructii, gen buldoexcavatoare, lame pluguri si altele, societatea comerciala cara a castigat licitatia trebuia sa detina in flota aceste freze auto si, pe timp de iarna, sa inetervina cu ele in teren.  Din motive nestiute se pare de catre oficialii CNADNR, autostrada a fost deblocata cu utilajele cu cupa frontala, atat de des mentionate de directorului Directiei Intretinere si Siguranta Circulatiei, Cristian Andrei. Niciun jurnalist mai mult sau mai putin blocat in nameti nu a filamt/fotografiat un astfel de utilaj in actiune. Mai mult decat atat, autofrezele nu au fost descoperite nici macar de oficialii din Ministerul Transporturilor sau CNADNR, care au oferit cu atat de multa simpatie aceste contracte unor firme care se pricep la afaceri banoase.

Teoretic aceste utilaje exista pe hartie, dar practic ele lipsesc cu desavarsire de pe autostrada. Intrebarea este daca firmele castigatoare au fost vreodata sanctionate pentru ineficienta din teren, in conditiile in care, aceleasi contracte au obligat la respectarea unei liste de utilaje si au prezentat conditiile geotehnice, hidrologice si climatice pentru zonele contractate.

Spre exemplu in contractul de lucrari multianuale pentru Autostrada Bucuresti Constanta, CNADNR anunta ca „grosimea stratului de zapada poate ajunge la 173 de cm si ca inaltimea maxima a troienelor este de 5 m”. Deci firma care a castigat licitatia de lucrari stia foarte bine cu pe Autostrada Soarelui iarna vine in fiecare an cu viscole si cantitati mari de zapada.

La fel ca si pe Autostrada A2 pe Autostrada Soarelui, pe timp de iarna, ar fi trebuit sa actioneze 11 freze. Tot CNADNR „ne anunta” acest lucru in caietul de sarcini. „Prestatorul va dispune de utilaje si echipamente pentru intretinerea autostrazii conform listei urmatoare …. freza zapada 10 bucati si autofreze de mare putere – 1 bucata”.

Autostrada Soarlui a fost inchisa traficului de cateva ori, iar zapada a fost inlaturata, nu-i asa, cu traditionalele vole si fadrome. Daca dvs ati vazut in actiune vreun astfel de utilaj inseamna ca sunteti un norocos.

In cazul in care aceste freze si „autofreze de mare capacitate” nu au existat niciodata, atunci cum au castigat aceste firme contractele de intretinere, atat de mult ravnite de toti baietii care lucreaza cu asfaltul. Si, in plus, a existat vreun oficial din CNADNR atat de curajos care sa verifice si sa sanctioneze lipsa de profesionalism ale acestor baieti destepti? Pentru ca aceleasi caiete de sarcini contin si nivelul sanctiunilor in cazul incalcarii prevederilor contractuale. Banuiesc insa ca suma cumulata a amenzilor este  mica, aproape inexistenta, la fel ca autofrezele pe cele doua amarate de autostrazi pe care le are Romania.

PS

Pentru vizualizarea documentatiilor de atribuire a lucrarilor pentru Bucuresti Cernavoda click aici, iar pentru Bucuresti Pitesti click aici.

Iata cum ar trebui sa arate o autofreza de mare putere pentru zapada. Imaginati-va cum ar fi aratat Bucuresti – Pitesti nu cu una sau doua astfel de utilaje, ci cu 6 utilaje in actiune.

Anunțuri

Un director din Compania de Autostrazi vrea cu freza-n zapada, dar nu poate

Posted in Uncategorized on Februarie 13, 2012 by andreiciurcanu

Atunci cand vine iarna trei lucruri sunt sigure – o sa ninga, o sa se blocheze drumurile, iar institutiile responsabile pentru starea lor vor spune ca iarna a venit din nou pe nepregatite.

Interventia unui director al Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale la o emisiune TV a dovedit inca o data stangacia cu care CNADNR si implict Ministerul Transporturilor gestioneaza starea critica a drumurilor nationale din Romania.

Vreau sa fiu inteles de la bun inceput – sunt constient ca nimeni nu poate interveni si modifica prognoza meteo si ca institutiile statului au o putere limitata in a gestiona situatia. Dar puterea e cu atat mai limitata cu cat, in timp, profesionistii au primit cate un sut in fund si au ramas in front ceilalti. 

Astazi Directorul Directiei Intretinere si Siguranta Circulatiei, Cristian Andrei, a vrut sa convinga oamenii ca CNADNR actioneaza cu volele si alte utilaje in judetul Vrancea pentru a elibera drumurile de zapada. Dupa cum arata unele drumuri nationale a fost o misiune dificila, practic imposibila pentru domnia sa.

Urmariti interventia aici de la minutul 27.25 – 41.40.

Intre niste oftaturi, raspunsuri stangace, informatii diluate si grimase palide, directorul CNADNR a reusit inca o data se probeze incapacitatea CNADNR de a reactiona si de a functiona ca si institutie, desi „inghite” an de an milioane de euro.

E trist sa afli de la un reprezentant al statului ca la noi iarna pe drumurile nationale este combatuta cu vole si alte utilaje cu cupe frontale. Ca pe DN E85 nu se stie sigur cate freze functioneaza, dar ca e greu de intervenit ca e zapada si pe stanga si pe dreapta si in tara exista 2000 de utilaje dar in zona de maxima urgenta actioneaza doar 15. Dar nu se stie sigur.

Raspunsurile contradictorii si nesiguranta domnului director pun in umbra si declaratia noului ministru al Transporturilor care a responsabilizat grav Compania de Drumuri –  „CNADNR are responsabilitatea deszăpezirii drumurilor naţionale şi să intervină unde sunt urgenţe” – o declaratie curajoasa si destul de riscanta.

Interventia directorului Cristian Andrei a ridicat insa o problema pe care nu multi se pare ca vor sa o dezbata – de ce plateste CNADNR an de an sute de milioane de euro pe contracte de intretinere vara iarna, iar cand vine zapada Compania intervine cu utilajele proprii in cazuri de urgenta de cele mai multe ori ineficient, pentru ca utilajele sunt vechi. Fapt recunoscut chiar de directorul de la drumuri.

Problema descentralizarii CNADNR si a distrugerii parcului auto am abordat-o intr-un material TV pe vremea cand faceam parte din echipa Adevar sau Provocare, la Realitatea TV. Urmariti aici. Ceea ce nu spun oficialii nostrii este ca s-a dorit de la bun inceput crearea unei dependente intre smecherii din drumuri si banii de la buget.

Cred ca ar fi „crestineste” ca la interventiile TV ale oficialilor din CNADNR si MT sa se alature si directorii firmelor de profil care au castigat contracte de zeci de milioane de euro pentru deszapeziri si intretinere drumuri. Sa ii vada lumea. Unii mai „destepti” au castigat cu servieta si nu cu o flota bine pusa la punct de utilaje de deszapezire si au subcontractat lucrarile. Cazurile in care caietele de sarcini au fost facute pe ochi frumosi sunt nenumarate, iar al firmelor care au castigat lucrarile cu o roaba in spatele curtii sunt si mai multe. Asa se ajunge ca CNADNR sa plateasca de doua sau trei ori mai mult o lucrare, care pana la urma e prost facuta.

Exista insa si societati comerciale dotate cu utilaje… insa. 

Vola, fadroma, buldozerul, excavatorul nu sunt utilaje de deszapezire, sunt utilaje de constructii. Orice om mai gospodar stie acest lucru. Ca se poate cara zapada cu ajutorul, lor sunt total de acord. De aproape 15 ierni, pe care am reusit sa le memorez vizual, nu am vazut o singura freza care sa curete zapada de pe drumurile Romaniei. Am pus-o pe seama iernilor linistite si a zapezii fugare. Mi-am zis – poate ca sunt in garaj la ulei si vaselina. Este posibil ca si acum sa fie tot acolo.

Domnule director, faceti-le o bucurie soferilor din Romania si oamenilor in general.

Dati domnule director ordin sa se scoata freza-n vant si oferiti-le o imagina unica – un gheizer mobil care, intr-o ora, arunca din drum zapada pe care o vola un buldozer o fadroma si inca o suta de lopeti nu o inlatura intr-o jumatate de zi. Dumneavoastra nu mai gauriti bugetul CNADNR, deja ciuruit, dati bine pe sticla si in plus le puneti pumnu-n gura jurnalistilor care nu au gasit raspunsul la intrebare – De ce iarna vine si pleaca de pe Drumurile Nationale numai daca se da ordin politic?

PS

Pentru cei ca mine care nu au vazut freze… oameni buni exista!