Arhivă pentru Septembrie, 2010

Cum face DNA-ul casă bună cu rovinieta electronică

Posted in Uncategorized on Septembrie 30, 2010 by andreiciurcanu

Proiectul Rovinieta Electronică în România dă frisoane printre mai marii din Compania Naţională de Autostrăzi. Deşi ar trebui să fie inaugurat la 1 octombrie sistemul este încă inoperabil. Surse din angajaţii CNADNR dar şi din DRDP-uri din ţară, cei care au mers la instructaje au explicat că este un haos total. „Din punct de vedere tehnic am înţeles că nu ar fi probleme, dar softul e varză vă spun. Nu ştiu să îl folosească, nu ştiu cum să facă cu el. Sunt direcţii în care oamenii nu au primit un instructaj corect. Nici cei care ar fi trebuit să ne explice nu ştiu mare lucru.  Nu funcţionează aparatele cum trebuie, nu se loghează la server încă. Cu alte cuvinte e haos”, au explicat sursele.

Mai mult decât atât, mulţi dintre angajaţii care vor lucra cu aceste aparate au explicat că timpul de acordare al unei rovignetei îl depăşeşte cu mult pe cel al acordării vechiului cupon. „Tre să dai nu ştiu câte hârtii. Sunt secţii de drumuri, cum sunt cele de la graniţă, unde nu există imprimante cu laser ca să ofere factură, după care trebuie să taie chitanţă pentru eliberarea unei roviniete. Unele aparate nu sunt fiscalizate. Cum pornesc ei un sistem care scârţâie din toate încheieturile?”, s-au întrebat sursele.

Problemele cu rovinieta electronică nu se opresc aici. Surse din CNADNR au explicat că au existat nenumărate probleme în ceea ce priveşte câştigătorul licitaţiei – consorţiul Novensys Corporation/UTI System valoarea contractului fiind de 35,96 milioane de lei. „Au existat probleme la organizarea licitaţiei, la realizarea caietului de sarcini care  a fost făcut cu dedicaţie. Mai mult decât atât, valoarea acestui contract, aşa cum arată caietul de sarcini, va depăşi cu mult cele aproape 36 de milioane de lei”, au spus surse din Compania de Autostrăzi.

Acelaşi lucru a fost susţinut şi de un fost director din CNADNR. „Au existat presiuni e adevărat, mai mult nu vă pot spune”, a explicat acesta.

Nenumăratele contestaţii la acest proiect a determinat conducerea Ministerului Transporturilor să întârzie inaugurarea sistemului cu două luni. Iniţial sistemul trebuia să fie operativ pe 1 august, dar a fost mutat pentru 1 octombrie.  Evident problemele nu au fost depăşite şi se pare că la şedinţa de ieri din Guvern subiectul a fost luat în discuţie. 

„Din cauza problemelor cu contestaţiile dar şi a implicaţiilor financiare s-a luat în calcul o nouă amânare a inaugurării sistemului. În aceste condiţii Compania de Autostrăzi va avea o mare problemă iar bugetul va suferi pagube uriaşe. Spun asta deoarece în acest moment CNADNR nu mai deţine roviniete cupon pentru comercializare, pentru că, nu-i aşa, trebuiau să intre în funcţiune cele electronice”, au explicat sursele. Mai mult decât atât, se pare că cei din companie nu au prevăzut funcţionarea celor două sisteme în paralel pentru perioadă de timp (să se vândă rovinieta cupon şi electronice în acelaşi timp în caz că vor fi întâmpinate dificultăţi.)

Cu alte cuvinte CNADNR are de ales între două rele şi va pierde oricum bani – ori inaugurează noul sistem care nu funcţionează la parametrii normali, ori amână inaugurarea şi grăbeşte tipărirea de roviniete cupon pentru a diminua din pierderile la vânzări.

Interesant este faptul că pe firul poveştii cu Rovinieta electronică au intrat şi cei de la DNA, care, spun sursele, au adunat destule hârtii cât să-şi programeze interviuri şi să lege dosare. Revin cu noi informaţii.

UPDATE 1

E oficial. CNADNR a ales prima variantă – de la 1 octombrie se inaugurează sistemul de rovinieta electronică.

Ultima Şansă – CNADNR, Compania dezordinii studiate

Posted in Uncategorized on Septembrie 29, 2010 by andreiciurcanu

Pentru că nenumărate persoane mi-au spus că nu au putut urmări ediţia de acum două săptămâni a emisiunii Ultima Şansă am încărcat prima oră de dezbatere, unde au fost luate în discuţie mai multe teme legate de corupţia din CNADNR.

Invitaţi în platou – Ludovic Orban (fost ministru al Ministerului Transporturilor),  Silvian Ionescu (Comisar general Garda de Mediu), Augustin Hagiu (preşedinte FORT) şi Ion Lixandru (Vicepreşedinte la Uniunea Transportatorilor Rutieri din România ). Emisiune realizată şi moderată de Mihai Tatulici.

Oamenii cheie din structurile CNADNR se întorc pe poziţii

Posted in Uncategorized on Septembrie 28, 2010 by andreiciurcanu

Conducerea Companiei Naţionale de Autostrăzi  o readuce în structura directorilor pe Ecateriana Munteanu în poziţia de şef al Direcţiei de Încasări Venituri. Surse din CNADNR au explicat că actualul director, Lucian Calmuş, va renunţa zilele acestea la postul ocupat în favoarea doamnei Munteanu. „Cati Munteanu a mai condus acest departament în trecut. Mă feresc să dau note managementului acesteia, dar cred că transportatorii nu vor fi foarte bucuroşi de această schimbare”, au explicat surse din Companie.

Doamna Munteanu a fost demisă din această poziţie în ultimii ani atât de ministrul Ludovic Orban in septembrie 2008, cât şi de Radu Berceanu în martie 2009. Atunci procurorii şi angajaţii DIICOT într-o razie amplă au prins angajaţi de la Vama Giurgiu cu câte 8,000 de euro şpăgi din neîncasarea taxei de pod şi a amenzilor pentru rovignete. Acum se pare doamna Munteanu este unsă pentru a treia oară director.

Lucian Calmuş a ocupat funcţia de director al Direcţiei Încasări şi Venituri din mai 2009. „Din punct de vedere profesional nu i se poate imputa mai nimic, dar această decizie de înlocuire se pare că depăşeşte totuşi acest tip de raportare”, au explicat sursele.

Cu alte cuvinte noul management de la  CNADNR este de fapt unul vechi. S-au întors în sistem aceeaşi oameni – fosta directoare ISPA Daniela Draghia, fostul ministru Gheorghe Dobre, fosta directoare DIV Ecaterian Munteanu şi lista se pare că va continua în viitor. Asta pentru că, se pare, o eminenţă cenuşie a realizat o listă cu băieţii „buni” şi băieţii „răi”. Cu alte cuvinte vor fi daţi afară cei care îi incomodează pe „şmecheri”. Noua conducere a CNADNR se pare că doreşte să respecte întrutotul această listă.

AC/DC a dat şpagă 2000 de euro în Vama Giurgiu ca să intre în România

Posted in Uncategorized on Septembrie 28, 2010 by andreiciurcanu

După trei luni de la scandalul cu şpaga AC/DC în Vama Nădlac încep să apară noi informaţii despre şpăgile drumarilor. În luna iunie am anunţat că nu doar angajaţii de la Nădlac au „vămuit” caravana rockerilor ci şi cei de la Vama Giurgiu.

Astăzi am primit şi tarifele care, se pare au fost aplicate de angajaţii de la Giurgiu şoferilor – intre 1,800 şi 2,000 de euro pentru autocamioanele care aveau depăşiri de tonaj şi erau încărcate cu aproape 60 de tone.  „Ca să nu mai fie urcate pe cântar oamenii noştrii au cerut bani. Pentru cele care aveau depăşiri mai mici s-a încasat câte 400 de euro de camion. Astea au fost sumele încasate „, au explicat sursele care au explicat că în tranzitul caravanei AC/DC prin România au fost implicate şi echipaje aparţinând MAI.

Aceasta ar fi o nouă informaţie care ar putea oferi răspunsul la întrebarea – Dacă au intrat maşini cu depăşiri de tonaj la Giurgiu, de ce nu au fost descoperite la Nădlac de angajaţii de la Drumuri şi au cerut şpagă numai pentru rovignete.

Surse din DRDP Timişoara dar şi din Compania de Autostrăzi au explicat în mijlocul scandalului din vară că la Nădlac au fost camioane care au trecut în Ungaria fără să urce pe cântarul de la Nădlac. „Au fost scoase mai multe maşini din caravană şi au trecut graniţa sub escorta celor de la Poliţia de Frontieră. E posibil ca acele maşini să fie cele cu depăşiri mari de tonaj care au intrat prin Giurgiu şi în felul acesta să nu fie descoperite”.

Aceasta informaţie este confirmată şi printr-un răspuns oficial al CNADNR . În urma cercetărilor s-a stabilit că vehiculele cu care formatia AC/DC a intrat în ţară nu au putut fi identificate în bazele de date ale autorităţilor române, singura explicaţie fiind că acestea ar fi putut/au fost însoţite de echipaje  de politie, caz în care vehiculele nu au mai fost supuse controlului.”

Deşi au trecut aproape 4 luni de la incident CNADNR nu a descoperit nici până în prezent cum şi pe unde au intrat maşinile în ţară. Ca să înţelegem cu toţii cât de capabilă este această instituţie.

Dovada neputinţei se găseşte în acelaşi răspuns oficial.

„La solicitarea CNADNR – DIVP de a verifica dacă vehiculele sunt înregistrate în baza de date a uneia din ACI din subordinea DRDP Bucureşti, Craiova, Timişoara, Cluj, Iaşi, Constanţa, ni s-a răspuns că : nu figurează în baza de date.”

Nu există nicio evidenţă a autocamioanelor, niciun bon de cântar, nicio imagine, niciun buletin verificat. Cu alte cuvinte am putea lesne înţelege că, din punctul de vedere al celor de la Companie, în România trupa AC/DC nu a intrat niciodată.

În aceste condiţii cei de la CNADNR au răsuflat uşuraţi că nu mai trebuie să înceapă o anchetă şi să răscolească printre şpăgari. Citez din răspunsul oficial. „Nu s-a întreprins nicio anchetă în punctul de trecere a frontierei  Vama Giurgiu”.

Pe de altă parte trebuie luat în calcul şi faptul că în acest scandal nu au fost implicaţi doar români. „E de înţeles că nici şoferii din caravană ştiau cu siguranţă legislaţia noastră şi că au depăşire de tonaj. Deci, cu alte cuvinte, au acceptat să dea şpagă, doar că s-au enervat, cred, că au fost buzunăriţi de două ori”, au spus sursele din Vama Giurgiu şi Nădlac.

PS

După scandalul cu şpăgarii AC/DC şoferii de camioane au găsit un nou nume pentru Vama Nădlac – punctul ACDC – adica Agenţia de Controlat şi Dezbrăcat Camionagii.

DRDP Iaşi a închis uşile în faţa Dorinei Tiron

Posted in Uncategorized on Septembrie 26, 2010 by andreiciurcanu

Fostul director al Companiei Naţionale, Dorina Tiron, nu mai este primită în echipa de la Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri Iaşi. Surse din Compania de Autostrăzi au explicat că planurile erau ca Tiron să se întoarcă în poziţia de director la Iaşi, dar calculele au fost date peste cap de anumite nume grele din transporturi şi minister. Aceleaşi surse au explicat că tactica era ca directoarea să se întoarcă la Iaşi la fel cum făcuse şi în 2007 când a părăsit CNADNR-ul după 7 luni de mandat. „Acest lucru nu a mai fost posibil şi unul din motive este că de această dată Tiron a fost înlocuită pe motiv de incompetenţă profesională. Nu acelaşi lucru poate fi spus despre situaţia din 2007 când a fost o mişcare politică”, au explicat sursele.

Dorina Tirona a renunţat la poziţia de director al DRDP Iaşi în martie 2009 pentru a veni la cîrma companiei. A avut însă grijă să-şi găsească şi un înlocuitor, pe Viorel Scutaru. Despre cei doi se ştie că sunt apropiaţi. Una din cele mai puternice legături este Dorin Umbrărescu, patronul UMB Spedition, cunoscut drept cel mai puternic asfaltator din România. Acesta a câştigat la nivel naţional aproape 30% din contractele de lucrări de întreţinere multianuală, contracte în valoare de aproape 400 de milioane de euro şi deszăpezirile pentru toate secţiile de drumuri din DRDP Iaşi.  Şi cum ban la ban trage, se pare că şi Viorel Scutaru se pricepe la afaceri din asfalt, mai ales din poziţia de director al DRDP. Presa centrală a scris despre „combinaţiile” acestuia.

Prietenia dintre cei doi nu a fost însă de ajuns pentru ca Scutaru să renunţe de bună voie la scaunul de director pentru Dorina Tiron. Sau este doar o strategie. „Este posibil ca imposibilitatea Dorinei Tiron de a se întoarce la Iaşi în acest an să fie doar o manevră de imagine. Asta pentru că în PDL există mari presiuni, iar Dorina Tiron este protejata lui Radu Berceanu, care Berceanu are în prezent mari probleme în partid. Păstrarea Dorinei Tiron în umbră pentru o vreme nu ar atrage atenţia asupra fostului ministru şi nu ar mai încălzi spiritele”, au mai spus sursele. Se pare că la întâlnirea liderilor PDL de la severin din 12 septembrie greii partidului au discutat despre Radu Berceanu şi destinul acestuia în partid. În concluzie au ieşit scântei.

Managementul defectuos al directorului Tiron a fost denunţat de actualul Ministru al Transporturilor Anca Boagiu, care a explicat că  rezultatele sunt dezastruoase pentru România când vine vorba de dezvoltarea infrastructurii. „Răspunderea trebuie să fie şi managerială, nu doar politică, pentru că aceste rezultate au prejudiciat procesul de absorbţie a fondurilor europene pentru infrastructură, atât a celor pre-aderare, cât şi a celor aferente Programului Operaţional Sectorial-Transport „, a declarat Boagiu. Aceasta a mai adăugat că explicaţiile fostului director nu au fost concludente. „Nu sunt dispusă să tolerez un asemenea act de ineficienţă managerială”, a încheiat aceasta în ziua demiterii Dorinei Tiron.

Caracatiţa de la DRDP Timişoara îşi apără combinatorii

Posted in Uncategorized on Septembrie 24, 2010 by andreiciurcanu

Situaţia de la Direcţia de Drumuri Timişoara a scăpat de sub control.  După ce am arătat ce combinaţii se fac în punctele de frontieră, câte şpăgi şi şpăguţe se fac acolo, conducerea direcţiei nu mai ştie cum să ascundă mizeria sub preş.

Surse din direcţia de drumuri au explicat că în urma anchetelor greii din DRDP Timişoara, dar şi din cei de la CNADNR au dat ordin să se muşamalizeze totul. Angajaţi din direcţia mi-au explicat că în ultimele zile s-a început o amplă campanie de cântărire în Vama Turnu. „Colegii de-ai mei care lucrează în zona respectivă au fost luaţi cu arcanul şi duşi în Vamă chipurile să se vadă că este cântar acolo şi că totul nu este decât o minciună”, au explicat sursele. Aceastea au mai adăugat că s-a încearcă până şi „aranjarea” unor documente prin care să se dovedească că în acel punct a existat un cântar şi au fost verificate maşinile de mare tonaj dinainte de a fi eliberată Autorizaţia de Transport.

„E o minciună. Cântar acolo nu a fost niciodată. Toată lumea ştie acest lucru. Acum nu mai ştiu cum să se ascundă” au explicat sursele. Mai mult decât atât, dorinţa DRDP Timişoara de a-şi proteja acoliţii a mers până într-acolo încât a minţit în documente oficiale. Într-un răspuns oficial Direcţia de Drumuri Timişoara a refuzat să recunoască eliberarea unei autorizaţii pentru Vama Turnu şi a susţinut că acolo există un dispozitiv de cântărire.  „Prin punctul de frontieră Turnu, unde este instalat un cântar care funcţionează non-stop”. Mai mult decât atât conducerea instistă ” De asemenea, precizăm că, nu există cazuri de trecerea a frontierei Nadlac cu transporturi grele fără a fi cântărite, lucratorii ACI având obligaţia ca toate vehiculele care circulă pe drumurile de interes naţional să fie supuse cântării. Vă informam că la punctul de frontiera Turnu se desfaşoară un control împreuna cu ARR privind nerespectarea maselor şi dimensiunilor maxime admise”.

Imaginile surprinse într-un flagrant în Vama Turnu contrazic total cele spuse mai sus.  Cu alte cuvinte legea accesului la informaţie 544 a devenit o cârpă de şters pe jos pentru oficialii din Companie.

Surse din CNADNR au explicat că nicio anchetă nu a fost începută la DRDP Timişoara pentru simplul motiv că nu a fost găsit originalul pentru ST-ului eliberat în ianuarie, autorizaţie care permitea unor „şmecheri” să treacă cu pe un drum cu limitare de 7,5 tone cu maşini încărcate la 40 de tone şi fără să fie verificate. Acest lucru se întâmplă în condiţiile în care conducerea Vămii Turnu a primit un document în acest sens eliberat de DRDP Timişoara, document semnat de conducerea instituţiei.  Cu alte cuvinte o joacă de-a proştii şi hoţii.

Războiul din Turnu continuă. Acum, se pare, că au intrat în ring cei de la Frontieră cu cei de la DRDP, fiecare arătând cu degetul înspre vinovat.

Este trist ceea ce se întâmplă în România lui 2010, în condiţiile în care autorităţile publice sunt asemenea unui stup unde fraţii sunt şefii, părinţii sunt contabilii, unchii sunt directori şi nepoţii se fac că îi verifică pe toţi ceilalţi. În asemenea condiţii nici nu e de mirare că la DRDP funcţionează o caracatiţă greu de decapitat. Cu atât mai mult cu cât se pare că aceasta este hrănită de oameni grei de la Bucureşti, miniştrii, directori, secretari de stat şi alte eminenţe cenuşii care iau caimacul – şpăgile la nivel naţional, pe domeniul transporturilor, într-o sigură zi este de 600,000 de euro.

În zilele următoare voi aduce noi informaţii despre politica managerială a conducerii de la DRDP Timişoara (presiuni, liste de maşini ci şpăgi de zeci de mii de euro) şi despre cel care protejează transporturile şmecherilor care au tranzitat Vama Nădlac fără a trece pe cântar.

Urmăriţi mai jos imagini cu maşinile de mare tonaj care trec prin Vama Turnu pe ritm de AC/DC, trupa de rock atât de îndrăgită de fraţii de suferinţă de la Vama Nădlac.  Maşini care, apropo, trec prin Vama Turnu de aproape trei ani, dar toată lumea se face că nu le vede.

DORINA TIRON a fost inlocuita

Posted in Uncategorized on Septembrie 23, 2010 by andreiciurcanu

Directorul general al C.N.A.D.R. Dorina Tiron a fost înlocuit în această dimineaţă. Surse din Companie sustin că postul de director a fost preluat de Liviu Costache, care a ocupat pentru o perioada scurtă de timp functia de director al Departamentului  de Autostrazi din Companie.

Până la numirea în funcţie a lui Costache, conducerea Ministerului Transporturilor a mai avut în vedere şi alte posibile variante de înlocuire. Iniţial a fost vehiculat numele fostului director ISPA al Companiei, Drăghia Daniela.

Al doilea nume a fost cel al directorului SDN Brăila, Doiniţa Corban.

Dorina Tiron este la al doilea mandat la cârma Companiei de Autostrăzi. Primul mandat a fost preluat de la Emilian Liviu Dâmboiu care a renunţat la funcţie în septembrie 2006 fiind înlocuit de Dorina Tiron. Aceasta a rămas în funcţie până în aprilie 2007, când a fost înlocuită de Mihai Grecu.

După ce a renunţat la funcţia din CNADNR, Dorina Tiron s-a întors la poziţia de director al DRDP Iaşi, funcţie pe care o ocupase anterior. A rămas în Iaşi până în martie 2009, când ministrul Radu Berceanu a investit-o cu un nou mandat de director general al CNANDR.