Autofrezele de pe autostrada exista pe hartie, dar „refuza” sa existe si in teren

Posted in Uncategorized on Februarie 14, 2012 by andreiciurcanu

Autostrada Bucuresti – Pitesti care a fost inchisa de nenumarate ori in ultimele doua saptamani, din cauza ninsorilor abundente, trebuia sa fie curatata de 7 freze auto si 6 freze de mare putere pentru zapada.

Este o conditie impusa de caietul de sarcini pentru castigarea contractului de Intretinere Multianuala 2009-2012 publicat de Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri nationale pe site-ul oficial al institutiei.

La pagina 33 din caietul de sarcini se arata clar ca, pe langa utilajele de constructii, gen buldoexcavatoare, lame pluguri si altele, societatea comerciala cara a castigat licitatia trebuia sa detina in flota aceste freze auto si, pe timp de iarna, sa inetervina cu ele in teren.  Din motive nestiute se pare de catre oficialii CNADNR, autostrada a fost deblocata cu utilajele cu cupa frontala, atat de des mentionate de directorului Directiei Intretinere si Siguranta Circulatiei, Cristian Andrei. Niciun jurnalist mai mult sau mai putin blocat in nameti nu a filamt/fotografiat un astfel de utilaj in actiune. Mai mult decat atat, autofrezele nu au fost descoperite nici macar de oficialii din Ministerul Transporturilor sau CNADNR, care au oferit cu atat de multa simpatie aceste contracte unor firme care se pricep la afaceri banoase.

Teoretic aceste utilaje exista pe hartie, dar practic ele lipsesc cu desavarsire de pe autostrada. Intrebarea este daca firmele castigatoare au fost vreodata sanctionate pentru ineficienta din teren, in conditiile in care, aceleasi contracte au obligat la respectarea unei liste de utilaje si au prezentat conditiile geotehnice, hidrologice si climatice pentru zonele contractate.

Spre exemplu in contractul de lucrari multianuale pentru Autostrada Bucuresti Constanta, CNADNR anunta ca „grosimea stratului de zapada poate ajunge la 173 de cm si ca inaltimea maxima a troienelor este de 5 m”. Deci firma care a castigat licitatia de lucrari stia foarte bine cu pe Autostrada Soarelui iarna vine in fiecare an cu viscole si cantitati mari de zapada.

La fel ca si pe Autostrada A2 pe Autostrada Soarelui, pe timp de iarna, ar fi trebuit sa actioneze 11 freze. Tot CNADNR „ne anunta” acest lucru in caietul de sarcini. „Prestatorul va dispune de utilaje si echipamente pentru intretinerea autostrazii conform listei urmatoare …. freza zapada 10 bucati si autofreze de mare putere – 1 bucata”.

Autostrada Soarlui a fost inchisa traficului de cateva ori, iar zapada a fost inlaturata, nu-i asa, cu traditionalele vole si fadrome. Daca dvs ati vazut in actiune vreun astfel de utilaj inseamna ca sunteti un norocos.

In cazul in care aceste freze si „autofreze de mare capacitate” nu au existat niciodata, atunci cum au castigat aceste firme contractele de intretinere, atat de mult ravnite de toti baietii care lucreaza cu asfaltul. Si, in plus, a existat vreun oficial din CNADNR atat de curajos care sa verifice si sa sanctioneze lipsa de profesionalism ale acestor baieti destepti? Pentru ca aceleasi caiete de sarcini contin si nivelul sanctiunilor in cazul incalcarii prevederilor contractuale. Banuiesc insa ca suma cumulata a amenzilor este  mica, aproape inexistenta, la fel ca autofrezele pe cele doua amarate de autostrazi pe care le are Romania.

PS

Pentru vizualizarea documentatiilor de atribuire a lucrarilor pentru Bucuresti Cernavoda click aici, iar pentru Bucuresti Pitesti click aici.

Iata cum ar trebui sa arate o autofreza de mare putere pentru zapada. Imaginati-va cum ar fi aratat Bucuresti – Pitesti nu cu una sau doua astfel de utilaje, ci cu 6 utilaje in actiune.

Un director din Compania de Autostrazi vrea cu freza-n zapada, dar nu poate

Posted in Uncategorized on Februarie 13, 2012 by andreiciurcanu

Atunci cand vine iarna trei lucruri sunt sigure – o sa ninga, o sa se blocheze drumurile, iar institutiile responsabile pentru starea lor vor spune ca iarna a venit din nou pe nepregatite.

Interventia unui director al Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale la o emisiune TV a dovedit inca o data stangacia cu care CNADNR si implict Ministerul Transporturilor gestioneaza starea critica a drumurilor nationale din Romania.

Vreau sa fiu inteles de la bun inceput – sunt constient ca nimeni nu poate interveni si modifica prognoza meteo si ca institutiile statului au o putere limitata in a gestiona situatia. Dar puterea e cu atat mai limitata cu cat, in timp, profesionistii au primit cate un sut in fund si au ramas in front ceilalti. 

Astazi Directorul Directiei Intretinere si Siguranta Circulatiei, Cristian Andrei, a vrut sa convinga oamenii ca CNADNR actioneaza cu volele si alte utilaje in judetul Vrancea pentru a elibera drumurile de zapada. Dupa cum arata unele drumuri nationale a fost o misiune dificila, practic imposibila pentru domnia sa.

Urmariti interventia aici de la minutul 27.25 – 41.40.

Intre niste oftaturi, raspunsuri stangace, informatii diluate si grimase palide, directorul CNADNR a reusit inca o data se probeze incapacitatea CNADNR de a reactiona si de a functiona ca si institutie, desi „inghite” an de an milioane de euro.

E trist sa afli de la un reprezentant al statului ca la noi iarna pe drumurile nationale este combatuta cu vole si alte utilaje cu cupe frontale. Ca pe DN E85 nu se stie sigur cate freze functioneaza, dar ca e greu de intervenit ca e zapada si pe stanga si pe dreapta si in tara exista 2000 de utilaje dar in zona de maxima urgenta actioneaza doar 15. Dar nu se stie sigur.

Raspunsurile contradictorii si nesiguranta domnului director pun in umbra si declaratia noului ministru al Transporturilor care a responsabilizat grav Compania de Drumuri –  „CNADNR are responsabilitatea deszăpezirii drumurilor naţionale şi să intervină unde sunt urgenţe” – o declaratie curajoasa si destul de riscanta.

Interventia directorului Cristian Andrei a ridicat insa o problema pe care nu multi se pare ca vor sa o dezbata – de ce plateste CNADNR an de an sute de milioane de euro pe contracte de intretinere vara iarna, iar cand vine zapada Compania intervine cu utilajele proprii in cazuri de urgenta de cele mai multe ori ineficient, pentru ca utilajele sunt vechi. Fapt recunoscut chiar de directorul de la drumuri.

Problema descentralizarii CNADNR si a distrugerii parcului auto am abordat-o intr-un material TV pe vremea cand faceam parte din echipa Adevar sau Provocare, la Realitatea TV. Urmariti aici. Ceea ce nu spun oficialii nostrii este ca s-a dorit de la bun inceput crearea unei dependente intre smecherii din drumuri si banii de la buget.

Cred ca ar fi „crestineste” ca la interventiile TV ale oficialilor din CNADNR si MT sa se alature si directorii firmelor de profil care au castigat contracte de zeci de milioane de euro pentru deszapeziri si intretinere drumuri. Sa ii vada lumea. Unii mai „destepti” au castigat cu servieta si nu cu o flota bine pusa la punct de utilaje de deszapezire si au subcontractat lucrarile. Cazurile in care caietele de sarcini au fost facute pe ochi frumosi sunt nenumarate, iar al firmelor care au castigat lucrarile cu o roaba in spatele curtii sunt si mai multe. Asa se ajunge ca CNADNR sa plateasca de doua sau trei ori mai mult o lucrare, care pana la urma e prost facuta.

Exista insa si societati comerciale dotate cu utilaje… insa. 

Vola, fadroma, buldozerul, excavatorul nu sunt utilaje de deszapezire, sunt utilaje de constructii. Orice om mai gospodar stie acest lucru. Ca se poate cara zapada cu ajutorul, lor sunt total de acord. De aproape 15 ierni, pe care am reusit sa le memorez vizual, nu am vazut o singura freza care sa curete zapada de pe drumurile Romaniei. Am pus-o pe seama iernilor linistite si a zapezii fugare. Mi-am zis – poate ca sunt in garaj la ulei si vaselina. Este posibil ca si acum sa fie tot acolo.

Domnule director, faceti-le o bucurie soferilor din Romania si oamenilor in general.

Dati domnule director ordin sa se scoata freza-n vant si oferiti-le o imagina unica – un gheizer mobil care, intr-o ora, arunca din drum zapada pe care o vola un buldozer o fadroma si inca o suta de lopeti nu o inlatura intr-o jumatate de zi. Dumneavoastra nu mai gauriti bugetul CNADNR, deja ciuruit, dati bine pe sticla si in plus le puneti pumnu-n gura jurnalistilor care nu au gasit raspunsul la intrebare – De ce iarna vine si pleaca de pe Drumurile Nationale numai daca se da ordin politic?

PS

Pentru cei ca mine care nu au vazut freze… oameni buni exista!

Testarea psihoaptitudinală de la CNADNR „făcută” din hârtii

Posted in Uncategorized on Octombrie 16, 2011 by andreiciurcanu

O adresă oficială a departamentului de resurse umane din cadrul Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale ar putea declanşa un scandal legat de modul în care s-a desfăşurat licitaţia şi s-a organizat testarea psihoaptitudinala la CNADNR.

Adresa emisă de departamentul de Resurse Umane din CNADNR în data de 04.10.2010 cu nr de înregistrare 1190 anunţă toate departamentele din CNADNR Central şi DRDP-uri din ţară că „până miercuri, 6 octombrie 2010, orele 14.00, ne veţi transmite pentru personalul TESA din cadrul tuturor structurilor , curriculum vitae europass, actualizate. Instrucţiuni pentru completarea acestor CV-uri găsiti pe adresa www.europass-ro.ro. Transmiterea datelor se va da în format electronic, la următorele adrese: personal@andnet.ro şi doru.dima@profilesinternational.ro. ”

Cu alte cuvinte cv-urile cerute trebuiau să ajungă la Resurse Umane şi la directorul companiei Profiles International din România, Doru Dima. Companie care, după câteva luni de la emiterea acestei adrese a câştigat licitaţia pentru realizarea unei testări psihoaptitudinale în CNADNR, un contract în valoarea de 60,000 de euro fără TVA.

„Această adresă a fost trimisă către toate departamentele şi mulţi dintre angajaţi şi-au trimis CV-urile actualizate. Asta se întâmpla în perioada în care pe holurile CNADNR erau scandaluri nenumărate pornite de la simulacrul de testare anterioare, unde toată lumea a copiat şi a primit punctajul maxim. Dacă datele noastre, ale angajaţilor au ajuns şi la această companie atunci cred ca ar trebui sa se intereseze de aceste lucruri cu totul alte institutii”, a susţinut un oficial din CNADNR .

După doar două luni de la emiterea aceste adrese, in decembrie 2010, CNADNR anunţă oficial organizarea unei licitaţii şi emite o invitatie de participare pe SEAP în data de 28,12,2010. Servicii de consultanţă privind evaluarea psihoaptitudinală şi managerială prin soft de evaluare. Licitaţia a fost câştigată de Profiles International, un contract în valoare de 60,000 de euro fără TVA.

Directorul Profiles International, Doru Dima a negat orice implicare a companiei în acest scandal şi a spus că nu-şi imaginează cum a ajuns adresa personală într-o adresă oficială din CNADNR cu mult inainte de licitaţie. „Nu cred aşa ceva. Aveţi un original cumva? Cred că este vorba de o greşeală. Eu nu am primit niciun CV de la nicio persoana de la CNADNR”, a spus directorul.

Într-un răspuns oficial cei de la CNADNR susţin că a fost vorba de o eroare de comunicare atunci când a fost emisă adresa, dar nu neagă că s-a cerut transmiterea cv-urilor şi pe adresa lui Doru Dima. „La momentul solicitării cv-urilor conducerea CNADNR SA a revenit cu mențiunea ca acestea să fie transmise către compartimentul de resurse umane. Reiterăm faptul că doar dintr-o eroare de comunicare putea avea loc o redirecționare a cv-urilor salariaților pe această adresă”.

„Atât de multe golănii s-au întâmplat în perioada aia încât imi este pur şi simplu silă. Oameni care au încercat să pună beţe în roate pentru că, într-un final, în acea instituţie se făcea o testare pe bune. Cineva își bate joc de altcineva. Eu sunt obișnuit cu chestii din astea, nu e o problemă”, a spus Doru Dima.

Cei de la Compania Naţională de Autstrăzi susţin că e posibil ca adresa lui Doru Dima să fie introdusă din greşeală de unul din angajaţii de la resurse umane care ar fi participat la un curs organizat de firma în cauză. Directorul Profiles International susţine însă că până în decembrie 2010 când a participat la licitaţie „firma Profiles International nu a mai derulat niciun contract cu cei de la Drumuri”.

O dilemă pe care doar cei de la CNADNR ştiu să o dezlege.  „Cum a fost posibil ca o adresă persoanlă a unui director de firmă care se ocupă de astfel de testări să apară într-o adresă oficială a CNADNR. Vă aduc aminte că în toamna anului trecut, după simulacrul de testare organizată de angajaţii de la drumuri s-a simţit brusc nevoia unei alte testări. la momentul respectiv s-a dorit impunerea unei firme, după care cineva mai deştept decât fosta conducere a spus să fie organizată o licitaţie, ca să fie totul transparent, m-aţi înţeles”, au explicat surse din companie.

Deşi a trecut o jumătate de an de la organizarea testării conducerea CNADNR nu a reuşit să formuleze un răspuns oficial în care se prezinte concluziile în urma testării şi în ce fel rezultatele evaluării vor ajuta la îmbunătăţirea activităţii CNADNR.

„Rezultatele testării psihoaptitudinale sunt strict confidenţiale, întrucât conţin analize ale profilului psihoaptitudinal al salariaţilor, precum şi recomandări pentru îndrumarea profesională”, se arată în răspunsul oficial.

 

Spaga la Vama Giurgiu – un drumar este acuzat de luare de mita

Posted in Uncategorized on Septembrie 20, 2011 by andreiciurcanu

Un angajat al SDN Giurgiu este cercetat  in aceasta seara sub acuzatia de luare de mita.

Surse din CNADNR au explicat ca procurorii au realizat un flagrant cu un sofer strain care a vrut sa dea spaga sa iasa din Romania. „Se pare ca angajatul care este implicat in acest scandal a aparut si in alte anchete incepute in Vama Giurgiu. Soferul de origine turca a vrut sa treaca cu un autovehicul cumparat din Germania fara sa plateasca taxele. El ar fi oferit spaga 500 de euro pentru a trece prin ACI Giurgiu fara sa fie controlat si sa plateasca taxele impuse de legislatia din tara noastra. Se pare ca drumarul ar fi acceptat atentia primita”, au spus sursele.

Aceleasi surse au adaugat ca angajatul retinut, N.V., a mai fost implicat anul trecut intr-un scandal privind o altercatie cu un cetatean bulgar care nu a vrut sa plateasca taxa de pod la iesirea din tara. „Este inca o poblema nerezolvata. cei doi s-au luat la bataie si bulgarul apare in inregistrarile noastre ca a intrat peste angajat. Pe imaginile respective nu se intelege clar cine a lovit primul, romanul sau bulgarul. In acest moment drumarul N.V. se afla la vama si este cercetat”, au adaugat sursele.

Banii se pare ca au fost gasiti intr-un plic in zona in care drumarul isi desfasura activitatea. In urma discutiilor pe care le-a avut cu anchetatorii, angajatul de la drumuri a sustinut ca banii ar fi fost un imprumut pe care l-a obtinut de la niste rude. „Regulamentul intern spune insa ca angajatii care intra in tura nu au voie sa detina bani sau alte valori, inafara de ceea ce au primit prin proces verbal de la colegii de la care au preluat tura”, a adaugat un angajat din DRDP Bucuresti care lucreaza in vama.

Acesta nu este primul scandal legat de spagile pe care se presupuneca le-ar incasa drumari la Giurgiu. In anul 2009 intr-o ancheta a procurorilor DNA  mai multi angajati au fost acuzati de luare de mita. Era vorba de cateva mii de euro, care ar fi fost „incasate” intr-o singura zi de cativa drumari.

Urmariti aici ancheta privind scandalul din 2009 – Spaga prieteniei la Vama Giurgiu.

Voi reveni cu detalii privind noul scandal de luare de mita din Vama Giurgiu.

Subiecte noi – o pauza poate prea lunga

Posted in Uncategorized on August 11, 2011 by andreiciurcanu

Imi cer scuze pentru aceasta perioada in care nu am mai avut activitate pe blog. Noul sezon pentru emisiunea IN PREMIERA mi-a acaparat toate resursele si mai ales pe cea legata de timp.

Promit ca in curand sa revin cu noi articole despre angajari, case, averi, familii, rude si rubedenii, proiecte ingropate si contracte oferite pe ochi frumosi.

Le multumesc celor care au avut rabdare in toata aceasta perioada

Andrei

Oficialii din CNADNR îşi obligă angajaţii să semneze angajamente ca pe vremea Securităţii

Posted in Uncategorized on Iulie 5, 2011 by andreiciurcanu

 

Întrebare. Ce au în comun Sistemul de Rovinietă Electronică şi fosta Securitate? Răspuns – Angajamentele de Confidenţialitate.

Gravele probleme cu care se confruntă cei din CNADNR atunci când vine vorba de sistemul de rovinieta electronică îi determină pe oficialii instituţiei să ajungă la măsuri aberante. A impus tuturor angajaţilor implicaţi în acest proiect să semneze un Angajament de confidenţialitate, prin care se obligă să nu divulge nicio informaţie legată de sistem şi nenumăratele sincope ale acestuia.

“Acest angajament am fost obligaţi toţi să îl semnăm. El a venit imediat după ce postul de televiziune Antena 3, a difuzat în cadrul emisiunii Exces de Putere o anchetă în care erau dezvaluite multe din erorile de sistem şi şmecheriile care s-au făcut cu finanţarea acestui proiect. După difuzarea materialelor a fost prăpăd în Companie. Au început să semneze tot felul de acte adiţionale să încerce să mai repare pe ici pe colo şi să facă să meargă sistemul. În zadar însă, lucrurile merg din ce în ce mai prost”, au explicat surse avizate din Compania de Autostrăzi. Sursele au mai susţinut că oficialii au început o luptă de querilla pentru a încerca să îi identifice pe cei care au furnizat informaţiile jurnaliştilor. “Aşa cum ne-am obişnuit, ei în loc să se concentreze să găsească o soluţie pentru rezolvarea problemelor cu sistemul, ei au început să îi vâneze pe drumarii care mai cred că presa este singura soluţie pentru curăţirea acestei instituţii de şmecheri, golani şi combinatori”, au spus sursele, care au mai adăugat că zilele trecute mai mulţi angajaţi de la DNA “s-au plimbat” pe holurile şi au dat frisoane unor oficiali din instituţie. “Este cunoscut faptul că Rovinieta Electronică este un subiect pentru DNA şi că există mai multe persoane vizate, e posibil ca laţul să se strângă cu fiecare zi care trece”.

Angajamentul a fost trimis către personalul din CNADNR central, Direcţii Regionale din ţară, Secţii de Drumuri şi Agenţii de Control şi Încasare.

Acesta spune clar că oricine furnizează informaţii va fi găsit răspunzător şi va plăti orice despăgubire pentru care este găsit răspunzător.

 CNADNR încearcă să împiedice cât mai mult scurgerea de informaţii şi inevitabil aflarea gravelor probleme. Pe de altă parte cei din Companie vor să mai câştige şi la capitolul imagine şi să scape de publicitatea negativă. Acest angajament este precedat de un alt act intern prin care principalii furnizori de roviniete sunt făcuţi responsabili de haosul contravenţional creat. Aceştia i-au somat pe cei de la OMV Petrom, Rompetrol şi MOL Petroleum că vor plăti orice despăgubire pentru procesele pierdute în urma unor gestionări greşite a informaţiilor introduse în calculator.

OPINIE PERSONALĂ

 

Îmi permit să fac o apreciere personală şi să o delimitez de corpul textului de mai sus care se doreşte a fi o ştire şi nu un text de opinie.

Cei care au redactat angajamentul fac trimitere la legea 667/2001 pentru protecţia persoanelor cu privire la prelucrarea datelor cu caracter personal şi libera circulaţie a acestor date.

Este mai mult decât curios cum unii oficiali fac trimitere la lege şi impun respectarea ei doar în momentele în care aceasta îi avantajează.

Aceiaşi oficiali care impun angajamente, nu respectă însă prevederile legii 544/2001 privind liberul acces la informaţii de interes public. De nenumărate ori, în urma solicitărilor pe care le-am înaintat celor de la CNADNR am primit răspunsuri cu informaţii eronate şi, de ce să nu recunosc, false. Unul din aceste exemple este chiar solicitarea pentru sistemul de rovinietă electronică, unde la întrebarea privind existenţa unor posibile erori de sistem, cei de la CNADNR au explicat că Rovinieta Electronică funcţionează perfect. Un simplu interviu cu un oficial şi cu documentele în faţă au demonstrat însă contrariul. Iar lista subiectelor pe care le-am abordat şi la care am primit informaţii false este mult mai lungă.

 

 

 

 

 

 

Legea concedierilor in CNADNR – Cine pleaca si cine ramane?

Posted in Uncategorized on Iulie 4, 2011 by andreiciurcanu

Concedieri, amenintari cu concediri, CIC-uri impuse. Noua politica de resurse umane din CNADNR si regionale din tara pune pe jar sute de drumari care se vad dati afara de la serviciu iar in urma lor raman prieteni, colegi de spritz, sau rude ale unor superiori din institutie. Lupta pentru a fi salvati anumiti oameni in detrimentul altora si pentru a salva cateva milioane de lei la salariu frizeaza absurdul si duce la incalcari flagrante ale legislatiei in domeniu.

De ceva timp multi oameni din CNADNR s-au vazut dati afara desi rezultatele in munca nu presupuneau aceste masuri, ba din contra. „Am primit o instiintare de preaviz care era datata cu mult inainte de a fi eu anuntat ca voi fi concediat si mai mult decat atat era semnata cu apostila de catre altcineva, desi, teoretic, cel indrituit sa semneze era la serviciu. In nebunia de a da afara oameni cei de la resurse umane incalca cele mai elementare prevederi ale legii. O sa vedeti in curand o avalansa de procese la CNADNR, procese intentate de cei nedreptatiti care vor castiga in cele din urma”, a explicat un fost oficial din CNADNR. Mai mult decat atat, un alt oficial care a fost eliminat din sistem a sustinut ca multe din concedierile efectuate pana in prezent sunt nule si in acest moment cei de la resurse umane si cei de la juridic au mari probleme. „Dau afara oameni care muncesc pe rupte si pastreaza oameni care bat apa in piua. Sau au mai fost situatii cum ar fi cazul unui sef serviciu cereri de proiecte cu finantare externa careia azi i-a fost desfacut contractul cu acordul partilor, dupa care, la doua zile, a fost reangajata, pe acelasi post pe perioada nedeterminata. Pai dreptatea unde e, in timp ce unii sunt impinsi pe CIC-ul colegilor de serviciu, altii au parte de tratamente speciale? E nedrept. Ca sa nu mai spun ca in timp ce pe usa din fata se dadeau afara oameni, pe poarta din spate se angajau oameni din afara sistemului”, a spus drumarul.

Tratament special se pare ca a avut si o angajata din SDN Pitesti, care desi nu venea la munca pentru ca avea probleme de sanatate, cineva, binevoitor, o ponta zilnic pentru a-si lua salariul intreg. Surse din DRDP Bucuresti sustin ca este vorba de sotia sefului de sectie Pitesti, Sebastian Aldea. Un oficial din Regionala Bucuresti a explicat ca o ancheta in acest caz va fi demarata. „In urma unor sesizari am ajuns la concluzia ca doamna in cauza nu venea la munca dar isi primea leafa intreaga. Cineva ii semna prezenta, avem dovezi in acest sens. Intr-adevar au existat documente cum ca este bolnava si ar fi suferit niste operatii, dar atunci pentru 15% scazut din salariu la concediu risti sa incalci legea in acest mod? Mi se pare putin absurd, iar daca nu a venit de cateva luni la munca atunci trebuia sa se pensioneze. Stiu ca e o situatie delicata, dar in aceste vremuri cu totii traim in situatii delicate si nu le rezolvam prin minciuna in niciun caz”, a spus oficialul care a mai explicat ca zilele urmatoare o ancheta in aces caz va fi demarata si ca seful de sectie Sebastian Aldea are toate sansele sa fie revocat din functie.

Abuzurile privind concedierile colective si angajarile pe sub mana sunt, se pare, o cutuma si in cadrul regionalei Timisoara. Acolo, angajatii se plang ca, dupa ce in perioada directoratului lui Malita s-au facut angajari cu nemiluita, acum, actualul director, taie in carne vie printre angajati, mai putin in grupul apropiatilor lui si a lui Malita.

Zilele urmatoare – cum sunt dati afara drumari cu state vechi, iar in locul lor sunt adusi specialistii in relatii publice si tinerii ingineri care cocheteaza cu politica.